螺旋弹簧式非独立悬架

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文章关键词:澳门新葡亰平台游戏,纵向推力杆

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  螺旋弹簧非独立悬架(coil spring rigid axle suspension) 非独立悬架中的弹性元件采用螺旋弹簧时的悬架。由螺旋弹簧、减振器、纵向推力杆、横向推力杆、加强杆等件组成。

  螺旋弹簧非独立悬架是一种复合式悬架,装有该类后悬架的轿车,其后桥的结构形式对后悬架的刚度特性有重要影响。因为螺旋弹簧作为弹性元件,只能承受垂直载荷,所以其悬架系统要加设导向机构和减振器。螺旋弹簧非独立悬架是一种复合式悬架,装有该类后悬架的轿车,其后桥的结构形式对后悬架的刚度特性有重要影响.

  因为螺旋弹簧作为弹性元件,只能承受垂直载荷,所以其悬架系统要加设导向机构和减振器。因此螺旋弹簧一般只用于轿车后悬架,

  在使用螺旋弹簧非独立悬架的车上,左右两个螺旋弹簧的间距应尽可能大,以提高悬架的横向刚度,同时在非独立悬架中需要安装减振器,而减振器内安装缓冲块,当车辆上下跳动时,可减少车身冲击使车身振动衰减。

  图1所示为红旗CA7220型和奥迪100型轿车的后悬架,它是螺旋弹簧非独立悬架。 螺旋弹簧套在减振器的外面减振器的下连接环用螺栓与焊在后轴3上的支座相连。弹簧下座紧套在减振器缸筒外面,并由减振器外筒上沿圆周分布的三个凸台限位。弹簧上座用螺栓紧固在车身底板上。弹簧和弹簧上座之间装有弹簧软垫,防止车轮的高频振动传给车身。在弹簧上座和车身之间还装有橡胶隔振块,它除起隔振作用外还可保证减振器的上铰链点不发生运动干涉。

  左右车轮用一根整体轴3相连,纵向推力杆1的后端与车轴焊在一起,其前端头部有孔,孔中装有橡胶衬套,连接螺栓穿过橡胶衬套与车身相连,并形成橡胶铰链点。车轮跳动时,整个后轴在汽车纵向平面内绕左右橡胶铰链中心连线摆动。与此同时,左右车轮还绕横向推力杆5与车身的铰链点在汽车的横向平面内摆动。由于这些铰链点都采用橡胶衬套,故可消除两个方向摆动的干涉。

  螺旋弹簧非独立悬架一般只用做轿车的后悬架。其纵、横向推力杆是悬架的导向机构,是用来承受和传递车轴和车身之间的纵向和横向作用力及其力矩。加强杆4的作用是加强横向推力杆的安装强度,并可使车身受力均匀。

  螺旋弹簧非独立悬架适用于乘用车的后悬架。安装 螺旋弹簧非独立悬架有如下车型:桑塔纳、捷达、Audi100、红旗CA7220等车型。

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